{"id":23,"date":"2024-11-01T16:48:42","date_gmt":"2024-11-01T16:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/moritz.creative-collective.de\/?page_id=23"},"modified":"2024-12-17T19:57:27","modified_gmt":"2024-12-17T19:57:27","slug":"echelsbacher-bruecke","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moritz.creative-collective.de\/?page_id=23","title":{"rendered":"Echelsbacher Br\u00fccke"},"content":{"rendered":"\n
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Echelsbacher Br\u00fccke<\/h2>\n\n\n

Unter\u00fcberschrift<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Entwurf<\/h4>\n\n\n\n

Die Echelsbacher Br\u00fccke ist ein denkmalgesch\u00fctztes Bauwerk \u00fcber die bis zu 80 m tiefe Schlucht der Ammer. Ziel des Wettbewerbs war eine M\u00f6glichkeit zu finden den Bestandsbogen zu erhalten und eindrucksvoll die Vorteile der damals neu entwickelten Melan-Bauweise zu zeigen. Aus statischen Gesichtspunkten soll der Bogen der Bestandsbr\u00fccke nicht mehr belastet werden. Weiterhin muss eine ebenso effektive wie schonende Errichtung der Br\u00fccke mit dem Ergebniseiner im Einklang mit dem empfindlichen Naturraume gew\u00e4hrleistet werden. Ziel ist, den Fortschritt der Bautechnologie zu nutzen, um die postulierten Vorgaben zu erf\u00fcllen und die Qualit\u00e4ten der Bestandsbr\u00fccke in ein modernes Bauwerk zu \u00fcbertragen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Daten<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Ort:<\/td>Rottenbruch, Oberbayern<\/td><\/tr>
Architekten:<\/td>Kolb-Ripke Gesellschaft von Architekten mbH<\/td><\/tr>
Planungs- und Bauzeit:<\/td>1. Preis WB 12\/2014 – 2021<\/td><\/tr>
Auftraggeber:<\/td>Staatliches Bauamt Weilheim<\/td><\/tr>
Nutzung:<\/td>Sta\u00dfenbr\u00fccke<\/td><\/tr>
Baukosten:<\/td>7.31mio \u20ac<\/td><\/tr>
Planungspartner:<\/td>Dr. Sch\u00fctz Ingenieure GmbH, KemptenNarr Rist T\u00fcrk Landschaftsarchitekte, Marzling Planungsb\u00fcro Bauen und Umwelt, Kempten<\/td><\/tr>
Beitrag:<\/td>Mitarbeit im Wettbewerbsteam, Erstellung des 3D Modelles<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Konstruktion<\/h4>\n\n\n\n

Die gew\u00e4hlte Form des schlanken, abgesetzten Gew\u00f6lbebogens, der den Bestandsbogen sch\u00fctzend \u00fcberspannt, stellt eine optimierte Interpretation des bestehenden Tragwerks dar.Die Verschlankung und Segmentierung der Elemente in der L\u00e4ngsansicht wird durch eine ruhigere, scheibenartige Ausbildung von Bogen und St\u00fctzen in Querrichtung in Verbindung mit der aussteifenden Fahrbahnplatte erreicht. Die St\u00fctzscheiben sind konisch mit einem doppeltrapezf\u00f6rmigen Querschnitt ausgef\u00fchrt. Dies f\u00fchrt bei konstanter, schlanker Ansichtsfl\u00e4che zu einer Aufweitung des Querschnitts.

Die Idee f\u00fcr die neue Tragkonstruktion war, einen so leichten Bogen \u00fcber die bestehenden B\u00f6gen zu bauen, dass diese die Lasten im Bauzustand sicher aufnehmen k\u00f6nnen.
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